Det korta svaret är att du inte vill använda batterier under 3,0 V någonsin och helst vill undvika stora strömförbrukningar under 3,5 V. När du börjar se spänningar i enstaka siffror för ett 3S-batteri (3,33V / cell är 10V, under det) är det dags att landa som en snabb referenspunkt - även om du kan ställa in mer exakta värden på cirka 10,6V som varningspunkt genom telemetri vid en sändare och / eller OSD på en FPV-skärm.

Det verkliga problemet du försöker undvika här är att i Litium-CobaltOxide (LiPO batterikemi), under 3,0 volt (kan vara 2,8 V eller så i Li-Ion-batterier) börjar batteriet plätera litium permanent på anoden, vilket minskar kapaciteten och urladdningsprestanda för förpackningen. Att göra detta skadar batteriet kraftigt, så undvik det till varje pris.

Anledningen till att jag hänvisar till 3,5 V-punkten är att du vanligtvis har ytterligare 10% av batterikapaciteten kvar för att påverka ett säkert landningsinflygningsmönster utan att vara under tidspress för att landa snabbt och göra en bra säker landning - även under belastning, kommer batteriet som är vid 3,5 V under flygning att återhämta sig till 3,7-3,85 V beroende på hantverk och installation, vilket är mer lämpligt för lagring när du reser hem till bänken laddar du batteriet till rätt lagringsspänning (3,8 V).

Svaret på detta varierar beroende på vem du frågar.

Det är bra att tänka på det som spänning / cell.

Jag har sett uppskattningar som säger att du ska sluta urladdning när varje cell i batteriet når 3,3 V som det lägsta värdet. Vissa människor, till exempel i Joshua Bardwells Wizard TS215-video (eller möjligen Wizard X220HV-videon), säger att du ska sluta när batterisänkningen återställs till 3,7V.

Jag flyger personligen mina batterier till minsta säkra enligt ovan, men så vitt jag vet finns det ingen fastställd gräns.

Jag ställde in min utrustning / telemmetri för att varna mig vid 10,7V på 3s och rapportera lågspänningsalarm vid 10,5v. Vid den tiden är förpackningen ganska död. Efter landning ska din "avlastade" spänning stiga till cirka 11,1 volt. Jag har också min radio (taranis) rapporterar min absoluta minsta spänning sedan flygets start varje minut eller så. Om du spikar gasen eller drar en hård manöver tillfälligt kan den doppa ner i en bråkdels sekund. Om det kommer nära 10V, är det dags att tänka på landning.

Dessa kombinerade alternativ kan ge dig en mycket god känsla för hur du packar när du flyger.

Dessutom kommer många "butiksköp" eller de 1-talet encells leksakskvaliteter att ha skydd för inbyggd lågspänning. De flesta kommer bara att landa och stänga av precis runt lagringsspänning (11.4v) så att de är nästan idiotsäkra. Lamporna kommer att blinka när du börjar bli låg och cirka 30 till minut efter kommer den att landa och stängas av. Flygplan kanske inte har dessa alternativ så du måste titta på din radioutrustning för telemetri osv. Eller bara lära dig att ta tid på dina flygningar och hålla koll på dina lipospänningar på det gammaldags sättet.

Slutsats: Låt dem aldrig gå under 10V laddade och du borde ha det bra.