För att förenkla denna diskussion är det enklast att fokusera på en enda storleksklass för dessa motorer - 22XX-24XX-motorer på 3,5-6g propellrar (5 "-6"). Det är också oerhört svårt att koppla bort effekterna av batterier och propellrar i kombination med dessa förändringar.
Generellt sett kan den bredare statorn ha ett större momentant moment och kan generera en proportionellt större initial varvtalsförändring inom en liten tidsperiod , vilket vanligtvis resulterar i snabbare tryckförändringar som svar på FC-> ESC-kommandonändringar. Den relativa effektivitetskurvan (när man tar hänsyn till batteriets respons) med de flesta propellrar innebär att för en liknande volym stator kommer en bredare och kortare motor att producera sitt mest effektiva tryck i låg-mitten gasreglaget jämfört med en smalare och högre stator. Vid högre varvtal tenderar de högre statorerna att bibehålla mer effektivitet, vilket i takt med att batteribegränsningar blir involverade innebär att det finns större total dragkraft vid högre varvtal som effektivt stänger gapet för vridmomentrespons, och varför det ofta är att förenkla detta i termer av 'vridmoment vilseledande.
Det finns olika lösningar för att ändra detta svar - att specificera högre spänningsbatterier och använda mindre av den tillgängliga effekten kan täcka för många av dessa skillnader, eftersom högre ingångsspänning ökar mängden momentant tillgängligt för vilken motor som helst konfiguration.
I stort sett när vi diskuterar vilka propellrar som passar bäst med statorer av särskilt storlek, enligt min personliga erfarenhet propellerna med mor ackordet (tjockare blad) svarar utmärkt och parar briljant med bredare statorer (t.ex. 2306.5 och HQ V2S-rekvisita), medan de smalare ackord-rekvisita som svarar genom större RPM-delta tenderar att producera mer konsekventa svar med högre statorer (t.ex. 2207 med Gemfan / TMotor-rekvisita) för att uppnå en bra kontrollkänsla.
Utvidgning av denna diskussion till andra serier av propellrar & motorstorlek, dessa trender kvarstår, men ofta kan andra faktorer bli mer signifikanta (i mycket lätta 65mm-3 "inställningar, batteriprestanda och FC-respons kan spela en större roll, eftersom kan tillverka totalvikt. I 7 "och större fyrhjulingar betyder den större variationen i propvikt / tonhöjd / ackord / respons att statorer kan variera mycket med olika resultat, men betydande överlappning i vad som fungerar bra (t.ex. 2212 och 2806,5 motorer kan att använda samma rekvisita trots olika statormått. Beroende på det avsedda varvtalsområdet räcker ofta tendensen för bredare statorer att ha en stor effektiv "puckel" nära 30-60% gasreglage till deras fördel. På samma sätt på racingbåtar där histogrammet för gasprocenten ofta ligger i intervallet 50-80%, tenderar 7-8 mm höga statorer (eller högre för makrokvadrar) att prestera bäst.